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固废替代原燃料，粉煤灰、地聚物水泥、钢铁、飞灰、危险废物、污泥、市政垃圾及污染土等的废弃物协同处置相关技术、装备、技改升级、智能化、服务等
日喀则市位于西藏自治区西南部，具备极其重大的国家生态安全屏障功能，砂石等矿产资源丰富，区域生态环境十分脆弱。
近年来随着日喀则市经济加快速度进行发展，砂石料需求剧增，砂石矿产资源开采违法违反相关规定的行为多发频发。
日喀则市有关部门虽然多次责令改正，但违反法律法规行为依然存在，未得到一定效果解决。
2018年日喀则市出台的《日喀则市河道采砂管理条例》第10条规定，河道采砂实行统一规划制度，市人民政府水行政主任部门组织编制市河道采砂总体设计，报市政府批准后实施。
督察发现，桑珠孜区自然资源局在审批桑珠孜区曲布雄乡甲曲河上游河床治理工程临时取料点申请时，未关注该项目不设取料场的相关信息，以临时用地予以批复。
现场督察发现，桑珠孜区城发投资有限公司在临时用地范围内违法违规开采石材。
督察还发现，桑珠孜区水利局未落实《西藏自治区河道采砂管理办法》第19条规定，违规审批位于雅鲁藏布江黑颈鹤国家级自然保护区缓冲区、生态保护红线范围内达龙河达龙村段河道疏浚工程。
《中华人民共和国矿产资源法》《西藏自治区砂石料矿产资源开采管理办法》《西藏自治区河道采砂管理办法》规定，开采砂石等矿产资源必须依法办理相关手续。
督察排查发现，日喀则全市范围内，多家河道采砂、商砼站、砂石厂未取得用地、林草地、环评等审批手续。
《西藏自治区河道采砂管理办法》第21条规定，整治疏浚河道等工程性采砂，所采砂石一般不得在市场经营销售。
督察发现，桑珠孜区城发投资有限公司在实施塔曲河、拉古普曲、孜庆河、塔巴河、杂隆曲、达龙河河道疏浚时，将采挖的砂石料提供给西藏坤能商混有限公司，加工成混凝土后违规出售。
现场督察发现，西藏日喀则市均程建材有限公司（边雄乡页岩多孔砖厂）、珠峰建筑有限公司、四川华之夏建设工程有限公司定日县分公司、全胜建设工程有限责任公司、拉让乡唐西村、热当乡萨马村等企业（村集体）在违法违规开采山体、采挖砂石过程中，不同程度地存在破坏林地、草地等问题。
西藏坤能商混有限公司、西藏金煦实业有限公司、西藏日喀则市均程建材有限公司（边雄乡页岩多孔砖厂）、日喀则市珠峰砂石骨料有限公司（曲布雄乡边玛村加曲河砂石矿）、日喀则市高争商混有限公司石材加工项目、四川华之夏建设工程有限公司定日县分公司、帕里镇砖厂临时堆料点、年堆乡达热建材有限公司、少岗乡安代山花岗岩矿厂等企业（项目），也不同程度地存在露天堆料、随意堆料占压林草地、未划定施工范围红线、生态环境保护的方法落实不到位等各类问题，其中露天堆料、占压林草地堆料问题普遍存在。
林芝市主城区位于尼洋河畔，生活垃圾污水年产生量达1000万吨以上，污水处理厂2座。
2017年、2022年两轮中央生态环境保护督察先后指出，“林芝市污水收集系统不健全，污水收集率低”“污水处理设备不能正常稳定运行”等问题，但林芝市应对措施不力、行动迟缓，主城区生活污水处理问题长期没有正真获得有效解决。
自治区第二轮中央生态环境保护督察整改方案要求，林芝市组织并且开展污水管网普查，建立城市污水管网普查档案，摸清污水收集管网混接、漏接、错接等重点区域，完成城区隐患路段和河西新区配套污水管网修复整治工程。
虽然林芝市组织并且开展了污水管网排查整治工作，但排查工作不全面、不彻底，城区部分管网情况不清、底数不明。
督察发现，林芝市有关部门在项目推进中不积极、不主动，互相推诿扯皮，应于2023年底前完工的河西污水管网改造工程，在自治区有关部门多次督促下，现仍未完工，导致河西新区污水处理厂日进水量达不到设计标准，无法正常运行。
2019年4月，依照国家有关部门印发《城镇污水处理提质增效三年行动（2019-2021年）》要求，林芝市完成了城区19个排污口的整治，但生活垃圾污水收集率却“越改越低”，2021年至2023年，林芝市主城区生活垃圾污水集中收集率逐年下降。
监测结果为，河西新区觉木片区污水流经育才路后，污水化学需氧量、氨氮浓度均有所下降。
自治区第二轮中央生态环境保护督察整改方案要求，加强日常执法监管，确保林芝市巴吉和河西新区污水处理厂规范运行。
督察发现，林芝市河西污水处理厂2020年12月建成，因管道建设问题厂区无污水进入，一直处在闲置状态，环保专项验收至今无法开展，成为典型的“晒太阳”工程。
直至2024年5月，河西新区污水处理厂才开始试运行，但污水处理量远低于设计目标，且厂区在线监测设备数据异常、人工湿地建设不规范。
林芝市巴吉污水处理厂长期超负荷运行，厂区管理不规范，在线监测显示进水口化学需氧量长期不稳定。
2021年以来，阿里地区公路建设步伐不断加快，规模一直增长，为地区经济社会的加快速度进行发展作出了积极贡献。
但是，在公路项目规划设计、工程管理、施工组织等各阶段，未严格落实生态环境保护要求，违反自然保护区和生态保护红线管理规定，生态修复工作不及时、不到位。
督察发现，阿里地区交通领域部分工程线路布设未最大限度地考虑自然保护地、生态保护红线的管理要求，临时用地未按照节约集约的要求做设置，甚至违反相关规定，在自然保护区、生态保护红线范围内设置取土场、取料场等。
革吉县至日土县公路改建工程约有50公里线路位于羌塘国家级自然保护区实验区，实施工程单位中铁十一局甚至在保护区范围内违规设置多处取土场和砂石取料场。
《推进交通运输生态文明建设实施方案》中明白准确地提出，将生态环境保护理念贯穿于交通基础设施规划、建设、运营和养护全过程。
公路建设应当严格执行建设项目环境保护“三同时”制度，规范工程建设管理各项工作，确保符合有关环境保护要求。
督察发现，阿里地区公路项目各实施工程单位未严格执行建设项目环境保护“三同时”制度，施工组织管理缺失，施工现场未落实相应的环保措施。
根据实地摸排情况，各实施工程单位对工程设计中的临时用地未完全按照设计点位布设，为施工便利，就近就便设置临时用地，出现了生态环境扰动的情况。
已建和在建的公路项目，取弃土场和拌合站等临时用地基本在公路沿线可视范围内布设，大部分紧邻主路，对道路沿线生态环境和景观的影响十分突出。
2021年以来，阿里地区交通主管部门负责实施的公路项目环保投资占比极低。
由于生态环境保护资金得不到保障，致使生态环境保护与恢复工作不能有效开展。
固态废料协同处置有利于化解区域废弃物处理处置的难题，是循环经济的重要领域，是推进“无废城市”建设的重要举措之一。《“十四五”时期“无废城市”建设工作方案》提出，推动利用水泥窑、燃煤锅炉等协同处置固态废料。我国陆续出台了固体废物协同处置有关政策规范，各行业协同处置利用固态废料产业快速地发展。目前，水泥、混凝土、陶粒、钢铁等行业利用各自的设备、工艺、材料等不同特点协同处置利用各种固态废料得到了广泛的研究与应用。此外，利用生活垃圾焚烧设施阶段性富余能力，协同处置普通工业固态废料已然成为一种新的发展态势。
为促进水泥、电力、钢铁、石化等传统行业进一步探索我国固态废料协同处置的最新政策要求，交流固态废料协同处置相关技术、设备，促进固态废料协同处置的规范化发展，中国工业合作协会生态环保产业分会联合行业权威机构于11月29日-12月1日在石家庄共同举办“全国固态废料协同处置交流大会”。
大会将邀请固态废料协同处置相关管理政策研究、研发技术、设施运营管理、设备制造应用，以及投融资等领域资深专家和行业领军人物出席，一同探讨固态废料协同处置技术路径及商业模式。
本次大会将面向全行业征集当前固态废料协同处置亟待解决的疑难问题和关心的热点、焦点、难点，并在会议现场设置专家问诊台，邀请资深专家和业内精英现场与参会代表面对面交流，为企业答疑解惑。
为精准对接固态废料协同处置技术、设备和项目信息，推广先进适用技术和最佳环境实践、设备及其项目，本次大会共设置20个企业展位，展示企业自主知识产权的技术和设备，并与客户面对面交流互动，实现精准匹配供需。
2.水泥、钢铁、火电等工业窑炉，炼油、煤气化、烧碱等石化化工行业企业、生活垃圾焚烧企业、替代燃料相关企业、污泥产生及处理企业代表；
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